美国政府出手干预 加州制定汽车排放标准的权力或被撤销

  • 时间:
  • 浏览:0

盖世汽车讯 据外媒报道,有消息人士透露,美国国家环境保护局(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在准备提交最终监管审查计划,计划撤回加利福尼亚州独立制定汽车排放标准的权力,并宣称要提前制止各州制定本州的车辆法规。

2018年8月,EPA提议废除2013年《空气净化法》(Clean Air Act)中赋予加州制定车辆法规的规定,此行是特朗普政府计划在2025年前推翻奥巴马时代燃油经济性标准的一偏离 。

EPA与NHTSA有望在设定年度燃油下行波特率 标准前,获批敲定与加州和有些州排放协议中的第一偏离 。该计划我不要 撤回加州自1990年就实行的制定低排放标准的权力。

目前,特朗普总统和汽车制造商之间发生一定的分歧。今年7月,包括福特和大众在内的美国四大汽车制造商一致表示,将自愿加入加州燃油下行波特率 规定,特朗普对此十分生气。

在特朗普提议降低奥巴马时代曾设立的排放标准后,加州和有些州都一致决定执行奥巴马时代更为严厉的排放标准。汽车制造商担忧我希望州政府与联邦政府闹上法庭,未来几年或将发生不选着 性。

宝马和本田也加入了加州排放协议,相比之下,此项协议比特朗普总统的提议严格,否则如此奥巴马时代设立的排放标准严苛。加州是美国人口最多的州,新车销量占全美总销量的12%左右。我希望联邦政府也能认可你你这个 协定,美国汽车制造商只需要遵守一套排放标准。

一位政府官员表示,政府内部即将提交一项国家级排放标准(One National Program rule),旨在设立统一的燃油经济性标准。但包括通用和丰田在内的有些汽车制造商都拒绝支持你你这个 决定。今年7月,加州空气资源委员会(Air Resources Board)主席Mary Nichols表示这四家汽车制造商可能达成一致,我不要 通过法律途径挑战加州汽车监管机构的权威性。

在特朗普的领导下,联邦监管机构支持在2026年前将新车和卡车的排放标准稳定在2020年的水平。政府官员表示,其最终监管将包括适度提高年燃油下行波特率 要求,但你你这个 要求将远低于奥巴马政府在2012年设立的标准。